Logística en México demandará más tractores
05 de septiembre de 2016 | Autor: Tracsa
Conozca los factores que han provocado un aumento en la demanda de productos como el Ottawa T2 en el mercado mexicano.
La presencia de un mayor número de plantas de manufactura como la industria automotriz en México, a la par de la apertura de los centros de distribución en el país, serán los factores para que se genere una mayor demanda por los tractores de terminal, consideró Ricardo Camacho, Gerente Regional para Latinoamérica de Kalmar Ottawa.
Hasta el año pasado, Kalmar Ottawa comercializaba un promedio de 70 tractores de terminal al año, en este 2016 entre enero y el comienzo de julio, la firma ha desplazado 150 unidades lo cual es resultado de la necesidad que existe en el mercado, al tiempo de ir conociendo las ventajas que ofrecen los vehículos.
Si bien el target del mercado son los puertos, en América Latina y México no es la excepción estamos viendo un crecimiento importante en el segmento de distribución, con los operadores logísticos, consolidadores de carga, firmas de retail y sector automotriz”, comentó Camacho.
El directivo comentó que actualmente Kalmar Ottawa trabaja con los puertos de Cárdenas, Manzanillo y Altamira; además de haber ingresado a empresas como Bimbo, Walmart y KIA; con empresas con Ferromex en la terminal de Pantaco,Puerta México en Toluca y de forma reciente con la naviera Baja Ferries.
Ricardo Camacho describió que las actividades en los patios se realizan tradicionalmente con los tractocamiones quinta rueda de carretera que han sido desplazados, y se colocan en este tipo de actividades, no obstante, mientras mover un contenedor o una caja puede requerir de 40 a 45 segundos, con los camiones en referencia se pueden exigir hasta ocho minutos, lo cual tiene beneficios directos en cuanto a la productividad, en parte, gracias al sistema hidráulico de elevación de la quinta rueda.
Otro factor son los tiempos de operación, ya que si bien cuentan con un tren motriz similar a los camiones, con motores Cummins, transmisión Allison y ejes Meritor; su configuración está orientada a operar durante todo el día de manera continua, por lo cual con estimaciones de Kalmar Ottawa se obtiene una reducción de hasta 20% en el consumo de combustible.
Con información de la Revista digital T21
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